(1) El fenómeno de "flujo-libre" se refiere a una situación en la que, después de abrir la manija de la válvula de un cilindro de oxígeno, la lectura de presión en el manómetro de alta-presión aumenta y la lectura del manómetro de baja-presión aumenta al mismo tiempo. Esto suele ocurrir después de que se ha abierto la válvula, cuando la presión dentro de la cámara de baja-presión no está regulada efectivamente por el mecanismo de control, lo que resulta en un aumento continuo de la presión. Este fenómeno requiere la intervención inmediata de profesionales capacitados para garantizar un funcionamiento seguro.
1. Si se encuentra que la junta de sellado está dañada o desigual, se debe alisar usando papel de lija fino o una lima plana fina para restaurar su planitud. Si el daño es severo, considere reemplazar la junta o utilizar su reverso.
2. Una tensión insuficiente en el resorte de cierre, una cantidad inadecuada de cuñas o la acumulación de óxidos (un polvo blanco-plateado) y otras materias extrañas resultantes del uso prolongado pueden impedir que el asiento de la válvula haga contacto total con la junta de sellado. En tales casos, limpie minuciosamente los componentes dentro de la cámara de alta-presión y realice los ajustes apropiados en el resorte de cierre o las cuñas.
3. Las irregularidades, muescas, grietas o una superficie de asiento desafilada y ensanchada en el asiento de la válvula-a menudo causada por el uso prolongado-pueden reducir la presión de contacto por unidad de área. Para solucionar estos problemas, utilice una lima de surtido o papel de lija fino para reparar el asiento de la válvula y restaurar su planitud. Si es necesario, se puede utilizar una herramienta de torno para realizar un recorte menor, asegurando que el ancho del asiento permanezca dentro del rango apropiado (0,3 a 0,5 mm); tenga en cuenta que para los obturadores de válvula curvados, la curvatura debe mantenerse relativamente superficial.
(2) Se muestra la presión de entrada, pero la presión de salida es insuficiente o indica cero.
1. Si el resorte de cierre es excesivamente largo o está bajo tensión excesiva-o por el contrario, si hay demasiadas cuñas o la rigidez del resorte es insuficiente-la punta cónica del asiento de la válvula puede incrustarse demasiado profundamente en la junta de sellado, creando una muesca cóncava. En consecuencia, incluso cuando el vástago de ajuste se coloca en su posición operativa máxima, no logra desenganchar el asiento de la válvula de la junta, bloqueando así el flujo de gas hacia la cámara de baja-presión o permitiendo que solo entre una cantidad insignificante. Para resolver este problema, considere reemplazar el resorte, ajustar el grosor de la cuña, acortar la longitud del resorte o reemplazar la junta de sellado. Si el problema persiste, intente esmerilar o pulir ligeramente la superficie de asiento cónico del asiento de la válvula.
2. Una varilla de transmisión doblada o dañada también puede afectar negativamente a la presión de salida. En tales casos, se debe reparar la varilla de transmisión y se debe inspeccionar el núcleo de cobre central dentro de la junta de sellado para garantizar que no esté asentado demasiado bajo.
3. Las posibles causas incluyen un resorte principal fracturado, una placa de presión desplazada, un manómetro de baja-presión que funciona mal o una obstrucción en el pasaje que conecta la cámara de alta-presión con la cámara de baja-presión.
4. Durante el funcionamiento en invierno, después de que se haya utilizado un reductor de presión durante algún tiempo, pueden surgir problemas como un flujo de gas insuficiente o fluctuaciones significativas en las lecturas del manómetro. Esto suele deberse a la congelación en el asiento de la válvula. En tales casos, se puede utilizar agua caliente o vapor para descongelar la unidad; sin embargo, está estrictamente prohibido el uso de llamas abiertas.
(3) Si el manómetro de entrada indica una lectura baja o lee cero, debe verificar si el manómetro de alta-presión no funciona correctamente. Además, verifique que la válvula del cilindro de oxígeno, el puerto de salida del cilindro y el puerto de entrada del reductor de presión estén libres de obstrucciones.
(4) Si el manómetro de alta-presión muestra una lectura-pero el manómetro de baja-presión muestra solo un valor insignificante o ninguna lectura cuando el tornillo de ajuste está activado para colocar los componentes en un estado operativo-mientras la lectura del manómetro de alta-presión simultáneamente cae o regresa a cero, esto puede indicar un bloqueo o fuga dentro del pasaje que conecta la cámara de alta-presión con la cámara de baja-presión.
1. Pueden surgir problemas si el diafragma de la cámara de baja-presión (ya sea de caucho o de cobre rojo) se rompe; si la junta principal se desplaza y no logra proporcionar un sello eficaz; o si la válvula de seguridad pierde su capacidad de mantener el control.
2. Si el flujo de gas desde la salida del cilindro a la cámara de baja-presión está obstruido, o si hay una fuga de gas entre la cámara de baja-presión y el puerto de salida, esto también puede resultar en un escenario donde la "presión de salida excede la presión de entrada".